今年在金九银十来临前，车市增幅下降的趋势早已非常明显。中国汽车工业协会支出今年的汽车产销量增幅为5%，1~7月数据表明，今年前7月的增幅经销同比增幅仅有为4.7%和4.1%。小排量车希望政策退坡的影响十分大。2017年8月CAMMI综合指数公布，本月为51.32分，低于荣枯分水线1.32分。
8月营销经理人指数仅次于的特点是微下降。综合指数微降了0.07分。6个大项指数中，有4个经常出现了有所不同程度的微下降，其中，车市指数首次暴跌了荣枯分水线。
但是，宏观经济、汽车厂商这两个大项指数却有有所不同程度的微快速增长。这指出，尽管经常出现了下降迹象，但整个业界之后维持慎重态度看来四季度的展现出，尤其是厂商依旧对未来走势维持慎重信心。宏观经济：微量快速增长，仍并未突破荣枯分水线宏观经济层面指数为49.66分，比荣枯分水线较低0.34分。比7月指数（49.29分）低了0.37分。
宏观经济指数虽然比上月有黯淡下跌，但依旧没突破荣枯分水线。这指出，整体形势还是不容乐观。宏观经济走势虽然仍然在小幅提高，但是，要突破荣枯分水线，阻力极大。
基础设施：有所回升，维持在荣枯线之上基础设施层面指数为52.18分，比荣枯分水线低2.18分。比7月的52.66分低了0.48分。
基础设施层面调头有所回升。这指出，一味通过减少基础设施的方式夹住经济的手段，早已经常出现疲态。国家政策：国家政策的影响已贞力弱国家政策层面指数为53.32分，低于荣枯分水线3.32 分，比7月指数（53.55分）较低0.23分。
可见，虽然政策的影响依旧很最重要，但已贞力弱。汽车市场：首次暴跌荣枯分水线，形势不容乐观汽车市场层面指数为49.97分，高于荣枯分水线0.03分，比7月指数（50.34 分）较低0.37分。1~7月，国内乘用车共计销售1532.5万辆，同比快速增长4.41%，增速比上年同期减慢1.6个百分点。虽然汽车市场层面暴跌荣枯分水线只有0.03分，但这是车市首次暴跌荣枯分水线。
汽车市场：首次暴跌荣枯分水线，形势不容乐观在车市指数微下降，厂商指数又有所下降的局面下，有迹象指出，接下来一段时间，品牌分化不会更进一步激化。独立国家调查：压库、销售政策、厂家营销反对问题有所下降在独立国家调查的厂商关系问题上。本月结果显示，压库、销售政策、广告宣传费用和营销反对依旧是关注度最低的四个问题。
其中，压库问题、销售政策、厂家营销反对比上月均下降了2%左右。目前来看，车市茁壮主力还是SUV，本月（73%）比7月（63%）下降了10个百分点。汽车厂商：之后维持信心汽车厂商层面指数为52.67分，比荣枯分水线低2.67分，比7月指数（51.47分）低了1.2分。
这在各大类指数广泛经常出现小幅上升的8月来说，是很少闻的。汽车厂商指数的下降指出，汽车厂商依旧维持信心。面临车市下降的局面，之后寄予厚望下一阶段的发展。
却是，9、10月份，以及年头年尾都是汽车销售的旺季，可以一搏。消费者：指数走低，令人担忧消费者层面指数为44.63分，比荣枯分水线较低5.37分，比7月指数（45.82分）较低1.19分。这解释，消费者购买力依旧不容乐观。
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